Jaapan andis selliste hoiatusseadmete jaoks välja suunised 2010. aasta jaanuaris ja USA heakskiidetud õigusaktid 2010. aasta detsembris. USA riiklik maanteede liiklusohutuse administratsioon tegi oma lõpliku otsuse 2018. aasta veebruaris ja nõuab, et seade tekitaks hoiatusheli, kui sõidab kiirusega alla 18,6 miili tunnis. (30 km/h) nõuetele vastavaks 2020. aasta septembriks, kuid 2019. aasta septembriks peavad hoiatushelid olema 50% vaiksetest sõidukitest. 2014. aasta aprillis kiitis Euroopa Parlament heaks õigusakti, mis kohustab kohustuslikku akustilise sõiduki hoiatussüsteemi kasutamist ( AVAS).Tootjad peavad paigaldama AVAS-süsteemi neljarattalistele elektri- ja hübriidelektrisõidukitele, mis on kinnitatud alates 1. juulist 2019, ning kõikidele uutele vaiksetele elektri- ja hübriidsõidukitele, mis on registreeritud alates juulist 2021. Sõiduk peab tegema pidevat mürataset vähemalt 56 dBA (2 meetri raadiuses), kui auto liigub 20 km/h (12 mph) või aeglasemalt, ja maksimaalselt 75 dBA.
Mitmed autotootjad on välja töötanud elektrilisi hoiatusheliseadmeid ning alates 2011. aasta detsembrist on turul saadaval käsitsi aktiveeritavate elektriliste hoiatushelidega kõrgtehnoloogilised autod, sealhulgas Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid ja Toyota Prius (ainult Jaapan).Automaatselt aktiveeritavate süsteemidega varustatud mudelite hulka kuuluvad 2014. aasta BMW i3 (valik pole USA-s saadaval), 2012. mudeliaasta Toyota Camry Hybrid, 2012. aasta mudeliaastal Lexus CT200h, kõik Honda Fiti EV-versioonid ja kõik hiljuti USA-s esitletud Priuse pereautod. , sealhulgas tavapärane 2012. mudeliaasta Prius, Toyota Prius v, Prius c ja Toyota Prius Plug-in Hybrid.2013. aasta nutika elektriajamiga on valikuliselt kaasas automaatselt aktiveeritavad helid USA-s ja Jaapanis ning käsitsi aktiveeritavad helid Euroopas.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), Californias Silicon Valleys asuv ettevõte, mille asutasid kaks Stanfordi tudengit riikliku pimedate föderatsiooni algraha abil, töötas välja järelturutehnoloogia nimega "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES). ).Seade paneb hübriidelektrisõidukitele kõlama rohkem nagu tavalised sisepõlemismootoriga autod, kui sõiduk läheb hääletule elektrirežiimile (EV režiim), kuid enamiku sõidukite helitasemest murdosa.Kiirustel, mis on suuremad kui 20 miili tunnis (32 km/h) kuni 25 miili tunnis (40 km/h), lülitub helisüsteem välja.Süsteem lülitub välja ka siis, kui hübriidpõlemismootor on aktiivne.
VOSES kasutab miniatuurseid iga ilmaga helikõlareid, mis on paigutatud hübriidi rattakoopadesse ja mis tekitavad konkreetseid helisid, mis põhinevad auto liikumissuunal, et minimeerida mürasaastet ja maksimeerida jalakäijate akustilist teavet.Kui auto liigub edasi, projitseeritakse helid ainult ettepoole;ja kui auto pöörab vasakule või paremale, muutub heli vastavalt vasakule või paremale.Ettevõte väidab, et "piiksud, piiksud ja alarmid on rohkem segavad kui kasulikud" ja et parimad helid jalakäijate hoiatamiseks on autosarnased, näiteks "mootori vaikne nurin või rehvide aeglane veeremine kõnniteel".Üks EVA välistest helisüsteemidest oli mõeldud spetsiaalselt Toyota Priuse jaoks.
Postitusaeg: 11. september 2023
